A Hinor esteve presente em mais um evento. O Tunning Party Brasil reuniu os apaixonados por som em Brusque, Santa Catarina.

  O ouvido humano é capaz de escutar frequências que vão de 20HZ a 20.000 HZ. A 20HZ é uma oscilação de 20 vezes em 1 segundo, sendo que a maior percepção está em torno de 1000 HZ, ou seja, escutamos com maior facilidade e com baixa potência esta faixa de frequência. Os alto falantes são incapazes de cobrir esta gama de frequências, por isto temos falantes específicos para cada faixa. Num sistema aprimorado temos 4 faixas ou 4 vias. Faixa de frequência e suas divisões de 0 a 20Hz   Chamamos de infra som , não escutamos esta faixa mas, podemos sentir as vibrações , não sendo os falantes desenvolvidos para esta faixa. De 20 a 125Hz – Para sub woofer, onde são utilizadas falantes de 8” 10” 12” 15”e 18”, região das notas baixas, contra baixo, percussão etc”. De 120 a 500Hz – Para médio grave, onde são utilizado falantes de 4”, 5” 5.5”, 6”e 8”, faixa da voz masculina. De 500 a 4000Hz – Para médio onde são utilizados falantes de 3.5”, 4”5”, abrange a maior parte da voz masculina e feminina e de vários instrumentos. De 4000 a 20000Hz – Para tweeter faixa dos agudos instrumentos tipo violino. O ideal é fazer cada alto falante trabalhar em sua faixa adequada, onde ele irá render a máxima eficiência. Para isto utilizamos dispositivos chamados de Crossovers. Os Crossovers são divididos em ativos e passivos Ativos são também chamados de crossovers eletrônico, atuam antes dos amplificadores, no sinal do pré e tem uma grande gama de ajustes finos. Passivos são circuitos que atuam no sinal amplificado antes do falante, tem sua frequência de corte fixa e a desvantagem de poderem interferir na resposta do falante bem como absorver potência nas frequências de corte. Os crossovers são classificados por seus…

  Quando pensamos em personalizar nosso carro, uma das principais mudanças está da roda. Mas é preciso atenção na hora da mudança. 01 – É importante entender as medidas envolvidas. O maior cuidado é tentar manter sempre o diâmetro externo do conjunto. Ao optar por um pneu mais largo para melhorar a estabilidade, há ainda outras duas restrições. A primeira: o pneu não pode ultrapassar o para-lama, sob risco de raspar na carroceria ou na suspensão. 02 – Se você optar por um pneu largo ou estreito demais, ele ficará suscetível a desgastes irregulares e problemas de aderência e estabilidade. Em geral as montadoras equipam seus carros com rodas de larguras intermediárias. Assim, a medida original 175 mm pode ser aumentada para 185 mm sem grandes problemas. Dependendo do caso, dá até para colocar modelos 20 mm mais largos que os de fábrica. Mas tudo isso tem de ser validado antes por um especialista. 03 – Para as versões com câmara, é preciso trocá-la e o protetor. Também é recomendado substituir a válvula sempre que montar um pneu novo. E se for repor apenas dois pneus, eles devem ser instalados no eixo traseiro, independente da tração.

Algumas alterações no carro, como instalação de suspensão regulável e faróis de xênon são proibidas por lei, assim como modificar mais de 50% da pintura original. Antes de tunar o carro é recomendado ir ao Detran pedir uma autorização. A multa prevista para a irregularidade é de R$ 127,69, mais cinco pontos na carteira.

O conjunto magnético fornece o campo magnético necessário no GAP para o funcionamento do alto-falante. O GAP é o espaço que fica entre os pólos e a arruela superior. Assim quanto menor for o GAP maior o fluxo magnético e consequentemente maior a eficiência do alto-falante. Não basta que o conjunto seja grande se o GAP não obedecer esta regra. Com base nessa regra um alto-falante com o conjunto magnético menor pode ser mais eficiente do que um de conjunto magnético maior.  Então, observe sempre qual é a eficiência do alto-falante e não apenas o tamanho dele para comprá-lo.

A sigla RMS (Root Mean Square) se refere à aferição das potências elétricas que analisa os valores médios e constantes do som. Ou seja, ela não analisa apenas o volume, mas sim toda a constância do equipamento ao emitir o som. No entanto, esta aferição da potência em RMS não isenta o equipamento de distorções harmônicas ou sonoras. No Brasil a potência tolera em média 10% de distorção harmônica (THD).  E o seu som? Como está de potência?

Amplie com médios do seu som Para ampliar os resultados do som composto pelo alto-falante 18 sw, o ideal é utilizar a linha EVO visto que é o alto-falante que possui mais potência na linha de médio e também possui uma eficiência alta o que o permite acompanhar o 18 sw que possui um Sub-Grave muito forte. É só sincronizar e tocar sem medo de ser feliz!

Quem é apaixonado por som automotivo, certamente já conhece a linha EVO. Com uma evolução constante de potência, qualidade e robustez, a linha EVO busca a perfeição no pancadão e no grave. É por isso que alto-falante EVO 550 12″ foi projetado para reproduzir com alta eficiência e qualidade sons graves e médio-graves, tanto no dia-a-dia, quanto no pancadão. São 550 W de potencia RMS por falante numa frequência de 50 – 5000 dB.  E você, já conhece a linha EVO?

Gosta de graves? Som pesado? Então nossa indicação para você é o alto-falante SW, nas versões de 15″ e 18″. Ambos reproduzem sub grave com muita qualidade. Este falante pode ser feito com caixas maiores chegando próximo a 100litros o que renderá um pico de frequência da caixa por volta de 80Hz com mais de 6dB de ganho. Muito grave para o seu sistema.

Se os alto-falantes estão com a potência cada vez maior, você precisará aumentar o número de drivers ou então trabalhar com drivers mais robustos como HDC 2000 e com super tweeter HST 600 Trinyum, que possuem maior potência e maior sensibilidade. Isso fará com que o seu sistema permaneça equilibrado, sem perder ganho em nenhuma faixa de frequência.