Ruídos no som automotivo ao ligar o carro? Se você escuta ruídos do seu som automotivo ao ligar seu carro, mas não sabe do que é proveniente, confira  alguns itens que podem auxiliar a resolver o problema. Aperte todas as conexões dos cabos RCA Adquira um supressor de ruídos RCA Adquiria um supressor de ruídos 12v. Verifique o aterramento do CD Player e do Crossover. Cabo de vela ruim Esperamos que consiga solucionar o problema. Fique à vontade para entrar em contato conosco.

  Se você acabou de comprar e instalar seu som automotivo e foi usar pela primeira vez, pode ter sentido um cheiro de queimado. Mas não se preocupe. Não é nada grave, pelo menos se isso acontecer nas primeiras horas de uso. Esse cheiro é causado pelo verniz da bobina e um tempo depois desaparece. Uma dica é deixar o ganho do amplificador abaixo da metade e vá ajustando após aumentar o volume do cd, lembrando-se de no início utilizar um volume mais baixo.

Se seu alto-falante começou a distorcer muito, isso é um péssimo sinal. Realmente algo saiu errado na hora de montar seu som automotivo. O primeiro passo é identificar o que está errado. Se você não identificar a causa do problema você pode acabar queimando o mesmo. Você deve ter seguido todas as especificações do manual do fabricante para obter o melhor resultado possível, então quais seriam os possíveis erros? A caixa de som fora da litragem correta especificadas pela fábrica Duto da caixa de som fora das especificações corretas Corte de frequência incorreto Amplificador com o corte errado Aparelho de CD/DVD com corte de frequência errado Bateria com baixa tensão ou descarregada  Verifique se cada item da lista está de acordo com as especificações do manual do fabricante. O manual vem junto com o equipamento e se você já não o tiver mais, pode acessar o site do fabricante que irá encontrar. O importante é sempre seguir a indicações da fábrica na hora de montar e utilizar seu equipamento. Lembre-se que que seu produto foi desenvolvido com parâmetros para garantir a melhor qualidade possível. Qualquer alteração do mesmo pode ser prejudicial.

  Para se obter um bom desempenho do equipamento de som, é necessário que se tenha uma caixa bem planejada e executada. Uma dúvida comum é qual o melhor tipo de caixa de som, dutada ou selada? A resposta é: depende. Essa escolha dependerá do seu equipamento e do que você deseja com ele. A caixa de som selada é menor e ocupa menos espaço, ideal para quem quer um som mais plano, e possui menos distorção. Outro fato interessante, é que são mais fáceis de construir, sendo assim, gera uma menor possibilidades de erros na hora da execução. A caixa de som dutada seria ideal para quem gosta de um grave estendido, ou melhor dizendo, quem gosta de abrir o porta malas, as dutadas ocupam maior espaço e são um pouco mais complexas de serem feitas. Outro fator que influência na hora de decidir entre a dutada ou a selada é o alto falante. Existe um cálculo bem simples que pode ser feito e que pode ajudar na hora de decidir, você precisará utilizar dois parâmetros Thiele-Small do alto falante, ambos podem ser encontrados no manual do alto falante. São eles: Frequência de Ressonância ao ar livre (Fs) Fator de Qualidade Elétrico para o Fs (Qes) A relação entre esses dois é chamado Eficiência da banda passante (EBP), para se calcular, devemos dividir o primeiro pelo segundo. Cálculo: EBP: Fs/Qes Se o resultado obtido for menor que 50 o ideal seria utilizar uma caixa selada, se for maior 60 o ideal seria uma caixa dutada, se ficar entre 50 e 60 ambos os tipos podem ser utilizados. Exemplo: O alto-falante 12” Carbono 700 é um subwoofer com 350 W RMS, ideal para quem busca qualidade de som nas baixas frequências, seus dados de Fs e Qes são: Fs: 29,24…

Os maiores culpados pela queima de alto-falantes A grande causa da queima de alto-falantes é a distorção. Em média 8 em cada 10 casos de queima  são causados geralmente por amplificadores de baixa qualidade, focados apenas em potência. A segunda causa é o excesso de potência por longos período de tempo. A terceira causa seria a entrada de certos tipos de “sujeira” na bobina do alto-falante quando ele é instalado, como limalha, serragem etc. A dica aqui é utilizar amplificadores um pouco mais forte que os alto-falantes, para que não se tenha distorções. Por exemplo, se o seu tem 500 Watts RMS de potência, indicamos que você o ligue em um amplificador de 500 a 600 Watts RMS para tocá-lo.

Para saber o melhor posicionamento dos twetters na composição do seu som, é preciso antes entender as expressões: on-axis (direcionamento do “eixo” aos ouvidos) e off-axis (quando está direcionado a outro ponto). Sabendo disso será preciso definir o seu objetivo com a instalação do twetter. Se você deseja que o som esteja apenas direcionado a você enquanto dirige o correto é usar o direcionamento on-axis. Assim, direcione o tweeter do lado esquerdo na coluna ao seu ouvido esquerdo e faça o mesmo do lado direito.  Esse posicionamento permite uma melhor compreensão da música. Mas, se você quer que ambas as pessoas sentadas a frente do carro ouçam a batida com qualidade, a dica é usar o posicionamento on-axis de maneira cruzada.  Twetters do lado direito direcionado ao ouvido direito do motorista, já o twetter do lado esquerdo direcionado ao ouvido esquerdo do carona. Agora, se a vontade é fazer que todos dentro do carro tenham o melhor do som, nossa sugestão é apenas mudar o ângulo cruzado da opção anterior. Eles deverão ficar direcionados para um cruzamento ao centro do veículo.

A Resposta de frequência é a faixa de frequência completa onde seu alto-falante ou amplificador consegue trabalhar. Já a curva de resposta é como o alto-falante se comporta dentro deste espectro de frequências na qual ele consegue trabalhar.

De acordo com especialistas a revisão dos amortecedores deve acontecer aos 40 mil km. Mas, isso não é uma regra já que a durabilidade da peça está ligada a maneira como o carro é usado. Para saber se é necessário fazer essa revisão antes fique atento a estabilidade, rodas pulando e aos ruídos ou vibrações fortes.

O que é volume bruto e volume líquido? Volume interno bruto é o volume total interno da caixa acústica, vazia. Volume líquido considera o volume com o duto e o subwoofer dentro da caixa. Por exemplo, se um projeto de caixa tem 40 litros brutos, com o duto e o subwoofer dentro terá aproximadamente 32-35 litros.

Cuidando das rodas Para alguns as rodas são o grande diferencial dos carros tunados. Cada detalhe deste item conta pontos na personalização do possante, mas o investimento pode ser auto e por isso é melhor saber cuidar das rodas.  Confira algumas dicas que irão ajudá-lo: 1 – Fique atento, afinal, se você não secar de forma correta os minerais da água podem deixar manchas permanentes nas rodas – um problema que ocorre com grande parte dos motoristas desatentos. 2- Use produtos de limpeza não ácidos ao fim de proteger o acabamento das rodas. Utilize uma escova de cerdas macias, daquelas que entram em espaços estreitos ou largos e têm hastes flexíveis. 3 – Não se esqueça das porcas. A poeira do freio se esconde nos locais mais inimagináveis. Use um pincel para limpar ao redor das porcas e dentro dos orifícios. 4- A toalha de microfibra é excepcionalmente suavepara limpar e retirar toda a poeira. Use sempre a cor branca, amarela ou esverdeada, visto que a preta pode estragar a roda. 5 – Aplique um protetor de qualidade. Esses produtos funcionam como uma cera de carro. Depois lustre a roda, o processo a deixa brilhante e impede a adesão de poeira de freio.