La macchina italiana!

Quem aqui nunca sonhou com uma Ferrari? Bom, se você também é um apaixonado por estas máquinas, se prepare, pois a marca italiana acaba de lançar a LaFerrari: o primeiro modelo híbrido com 800 cavalos de potência e um design impressionante!

Sucessora da Ferrari Enzo, a La Ferrari surgiu de 4 objetivos principais: eficiência aerodinâmica, distribuição de peso ideal, “socar” o carro no chão para garantir a máxima estabilidade e principalmente, integrar o novo sistema híbrido.

Vale a pena conferir o vídeo oficial:

Fonte: abduzeedo.com

A Movelpar já está em sua 9ª edição e acontece a cada 2 anos na cidade de Arapongas/PR. A Hinor é presença confirmada no evento apresentando a seus clientes e a todos os participantes do evento soluções automotivas para os apaixonados por som.

Acompanhe a Hinor na Movelpar! (:

Leve como uma pena, agressivo como um touro!

A Lamborghini Veneno lançada em comemoração aos 50 anos da marca é um espetáculo! O nome “Veneno” veio do famoso touro, conhecido como um dos mais agressivos de todos os tempos, após matar um toureiro espanhol em 1914. Mas a explicação pra tanta agressividade não pára por aí. O Veneno é o carro mais veloz já fabricado pela Lamborghini, podendo ir de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos! Isso, em uma super máquina composta por um motor V12 6.5 aspirado, com 760 cavalos de potência e um câmbio automático de 7 marchas capaz de alcançar 355 km/h.

Como toda Lamborghini, o design do Veneno tinha que ser aerodinâmico. Várias curvas, frisos e detalhes fazem toda a diferença na hora de deslizar pelas pistas com esse carrão super leve. Além, é claro, do visual esportivo que ninguém resiste, né?!

Os pneus rendem muito mais assunto do que normalmente escutamos por aí. Nem todos sabem, por exemplo, que pneus têm índice de velocidade máxima e estão sujeitos a fritar, superaquecer ou, literalmente, se desfazer. Nem todos sabem, também, que pneus possuem índice de carga, direção de rodagem, formatos especiais e data de validade (a matrícula DOT, gravada no pneu, onde os dois primeiros algarismos indicam a semana e os outros o ano de produção). Pneus com mais de 5 anos, por exemplo, entram em processo de deteriorização e, portanto, são um mau negócio.

Cada pneu tem uma calibragem específica, e muitas vezes, achar o ponto certo não é uma tarefa lá muito fácil. A calibragem deve ser feita com os pneus frios, tendo rodado no máximo 2 quilômetros. Realmente não adianta querer calibrar co os pneus quentes: o ar de dentro tende a se expandir e aumentar a pressão interna, e quando os pneus esfriam, acabam murchando… E aí, adeus ponto de calibragem!

Infelizmente, a maioria dos postos de gasolina não possuem calibragem com nitrogênio, mas, essa é uma ótima pedida: o gás mantém a pressão do pneu mais constante e , se ocorrer alguma alteração na pressão, ela será bem pequena. Tomara que essa opção, que é literalmente uma mão na roda, pegue logo no Brasil.

E aí, galera!

No dia 17 de fevereiro de 2013, aconteceu a 8ª etapa do Campeonato Brasileiro de Som Automotivo, Tuning e Carros Rebaixados. Organizado pelo Turbo Tuning Show – Estância, a edição aconteceu em São Bernardo do Campo/SP.
Nosso parceiro AGF estava presente junto com a gente! \o/

Curtam algumas fotos tiradas no evento, pessoal! (:

Falou em carro tunado?! A gente tá dentro!

Fizemos uma fina seleção de carros de luxo tunados, do jeito que a gente gosta. Pra “incrementar” o super design dos importados, se liga nos acessórios e detalhes destas máquinas:

Sua L200 merece a originalidade! E você, um som de qualidade e potência superiores. A Active Box L200 é uma caixa pronta desenhada especialmente para o seu automóvel, que descarta a necessidade de perfurações e outras modificações no interior do veículo. Tudo isso em um visual exclusivo da nova linha Active Box.

Assista o vídeo abaixo e entenda melhor porque a Active Box L200 é uma solução pronta para você:

E aí galera!
Hoje o assunto é carro novo. Mais precisamente, sobre o “face lift”, que nada mais é do que a alternativa frequentemente adotada pelas montadoras para dar um “up” em modelos consagrados pelo consumidor, mas que nem por isso merecem virar peça de museu. Carros como o Gol, da Volkswagen, e o Corolla, da Toyota, já passaram por diversos face lift’s, inclusive para 2013.

E aí, o que você acha do face lift? Confira alguns carros que passaram pela “repaginada” recentemente:

Fala galera do som!
Hoje temos um vídeo super show montado por nossos parceiros da Diniz Auto Som, de Santa Maria/RS. Em novembro do ano passado fizemos uma publicação do carro que ele montou, que por sinal, você pode rever aqui!

Agora ele refez o projeto e montou um novo sistema de som no mesmo carro. Curtam o vídeo que ele nos enviou:

Conforme prometido, hoje vamos esclarecer mais algumas dúvidas sobre a potência do sistema de som!

Como fazer com que as baterias consigam manter sua carga pelo período desejado?
Ao analisar um veículo com injeção eletrônica que consome em média, no mínimo 25 Ah para funcionar, e que disponha de um alternador de 40 Ah, haverá disponíveis apenas 15 Ah para carregar as baterias auxiliares (isto desconsiderando consumos extras como aparelhos de CD/DVD, alarme, faróis, etc.). Outra solução seria adicionar mais alternadores ou aumentar os já existentes. Nestas situações também se deve tomar algumas precauções, como:
– Cada alternador deverá ter uma linha de alimentação distinta. Ou seja, se tivermos seis baterias, devemos colocar duas para cada alternador, cada um com um cabo do positivo para as baterias;
– Alguns cometem o erro de “jampear” os positivos dos alternadores. Isto fará com que o alternador que tenha a maior tensão fique sobrecarregado, bloqueando os outros dois. Nestes sistemas somente os negativos devem estar “linkados” e o ideal é que os amplificadores tenham os cabos de alimentação trazidos diretamente dos pólos positivos e negativos das baterias. O terminal negativo da bateria original e o ponto de aterramento do carro também devem ser reforçados, ou seja, trazer um reforço do negativo da bateria original, referenciando ao longo da carroceria, uma vez que ela não pode ser considerada uma boa condutora de corrente;
– Deve-se também às especificações dos alternadores. É o caso, por exemplo de quando se trata de carros com motores pequenos, que não podem receber alternadores muito grandes devido as suas limitações.

Em relação aos mega capacitores, quando e como devo utilizá-los?
Os mega capacitores devem ser colocados a no máximo 15,0 centímetros do amplificador e têm como objetivo “corrigir” a corrente, ou seja, quando o amplificador necessita dela, este libera antes da bateria, pois a mesma possui um tempo de retardo maior para fornecê-la. O capacitor não aumenta o tempo de carga e deve ser encarado como um acumulador de corrente e não como um gerador no sistema.

Dúvidas?
Mande sua pergunta pra gente! (: